最近，“低空经济”彻底火了。
有多火呢？大到国家政策、行业布局，小到电商平台，到处都有“低空经济”影子。
这不，前一段时间，某公司出了一款“会飞的汽车”，在平台直播间挂出“交个朋友”的价格，1**万元，网友们抢得火热，从此开着飞车上班，要多飒有多飒！
2024年，毫无疑问是“低空经济元年”！事实上，早在2021年，中共中央、国务院就发布了《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”写入国家规划，并预测其产业规模将达到6万亿元。过去三年中，各类围绕低空经济的政策和法规陆续出台，中国民航局也在这期间修订了30余部民航法规，初步建立了通用航空的标准法规体系，并推进低空飞行服务保障体系的建设。
今年3月，全国两会上，“低空经济”首次被纳入政府工作报告。紧随其后，国家工信部、科技部、财政部和中国民用航空局在3月底联合发布了《通用航空装备创新应用实施方案(2024—2030年)》，明确提出到2030年，低空经济将达万亿级市场规模，并制定了五大重点任务和20项具体工作部署。借着政策的东风，低空经济在全国遍地开花，说它不是未来的主流产业，谁信？
接住这万亿产业富贵的核心，在三大块——制造、市场和基建。
第一，制造
对中国来说，发展低空经济的“王牌”在于产业链。经过近几年的高速发展，我国在新能源汽车上的产业链可以说是睥睨群雄。而有意思的是，新能源汽车产业中的“三电”（电池、电机、电控）技术，则与“飞行汽车”的制造有着80%—90%的相似性。剩下的20%则是传统航空器中使用的高可靠性和昂贵零部件。
这也就是说，在不知不觉中，我们已经有了抢占低空经济高地的资本。更有意思的是，“飞行汽车”大规模商用后，又将会像是另一轮智能手机、新能源汽车，成为技术进步的一个巨大推动力，引领甚至带动更多的技术向前迈步。比如：灵活的计算机辅助设计和仿真技术、材料科学技术、3D打印技术、人工智能以及机器学习、电池、自动化生产等。
这些技术的加速与融合，必将引发新一轮的创新浪潮，催生更多潜在的增长点。很显然，低空经济已经成为继房地产、互联网、新能源汽车之后，另一个拥有长链条、深层次、巨大潜力的新兴产业领域，机会自然也就更多。
第二，市场
推动低空经济高质量发展的核心，离不开市场的需求——具体的应用场景。业内普遍认为，低空经济目前面临的最大挑战是缺乏成熟且高频的应用场景。
现阶段，低空经济的应用主要集中在旅游、物流、文旅和巡检等领域，尚处于探索起步阶段。然而，真正具有高频次和广泛应用前景的场景，还在于货运和客运领域——货运是日常物流中不可或缺的环节，利用无人机替代有人驾驶，每吨公里的运输成本可以降低60%，从而形成更具竞争力的经济模型。同时，无人货机能够实现高效、安全的点对点飞行，为物流行业带来革命性的变革。应用正趋于成熟，机会也就更多。
第三，基建与政策
基建很重要，低空经济的发展高度依赖于城市的基础设施建设：如果一个城市在低空经济的基础设施方面有先发优势，能为低空飞行器、无人机等新技术的使用和推广提供更有利的环境和条件，就越能吸引企业、投资者和创新者前来参与，开发和推广与低空经济相关的产品和服务；反过来又会推动更多基础设施的建设和完善，形成一个良性循环。因此，配套的基建，也会成为下一个大蛋糕。
不过这一切都离不开政策的支持。低空经济发展面临的最大挑战之一就是空域的严格管控，因为，安全问题始终是开放空域的核心。不过在大环境下，空域放开是迟早的事。目前，统一管理平台的探索已经启动，越来越多的试验区也在全国范围内设立，这无疑是利好消息。
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